Movimento Aeroporto Uberaba

Movimento de aeronaves executivas em Uberaba, ExpoZebu 2016, SBUR, aeroporto Mário de Almeida Franco.  Abril / Maio 2016.

 

 

Sky Fighters - Into The Fire

Entenda o Significado dos Prefixo dos Aviões

Cada país possui sequências de siglas especificas para identificação nacional e internacional, os chamados prefixos aeronáuticos.

A forma de identificação mais comum utilizada atualmente começa pelo prefixo de nacionalidade. A sigla pode ser composta por uma ou duas letras, uma letra ou um número, ou ainda uma letra e um número combinados. Já a segunda parte, separada pelo hífen, é a “marca de matrícula”, com mais três letras ou três números, ou também letras e números misturados.

O controle desses códigos é realizado pela ICAO (sigla em inglês para Organização da Aviação Civil Internacional), sediada em Montreal, no Canadá.

Os prefixos que identificam aeronaves privadas e comerciais do Brasil são “PT”, “PR”, “PP”, “PS” e “PU”. Já as matrículas são formadas apenas por letras. “Com o aumento da frota nacional nos últimos anos, a ANAC solicitou mais prefixos ao ICAO”, 

Existem ainda países com padrões exclusivos. Nos Estados Unidos, a frota de aeronaves tomou uma proporção tão grande que foi preciso criar um sistema especial, com mais possibilidades de combinações de letras e números. Soluções semelhantes também foram adotadas para a França, Reino Unido e China, também devido ao tamanho das frotas de aeronaves que voam nesses países.

Como manda o regulamento da ICAO, a identificação de uma aeronave de asa fixa deve aparecer em cima e em baixo das asas e nas laterais da fuselagem. Já os helicópteros levam a marca na carenagem do eixo de rotor de cauda ou na seção dianteira,  geralmente próximo ao motor ou na tampa do bagageiro.

Há restrições quando uma companhia aérea compra um avião, novo ou usado, ao registrá-lo em seu país de origem ela pode escolher a matrícula que vai utilizar. No Brasil, a maioria das empresas coloca suas iniciais após o prefixo. A  Gol, por exemplo, já teve um Boeing 737 com o registro “PR-GOL”. Aeronaves da Azul e Avianca,  têm a maioria de suas matrículas começando com letra “A”. A Tam preferiu utilizar o “M”.

A ICAO, porém, restringe algumas possibilidades. É proibido no mundo todo marcas em aeronaves iniciadas com a letra Q ou que tenham W como segunda letra. Os arranjos “SOS”, “XXX”, “PAN”, “TTT”, “VFR”, “IFR”, “VMC” e “IMC” não podem ser usados. Os motivos vão desde  de dificuldades de dicção a insinuações que podem soar pejorativas.

Fonte: Airway

SURREAL by Rodrigo David

AIRBUS A350 FSX/FS2004

Aeronaves wide-body Airbus A350 foi desenvolvido pelo consorcio Europeu Airbus para substituir o A330 e A340. A aeronave é concebida para transportar passageiros com capacidade de 270 a 475 assentos a uma distância de 15,000 km. Nesta categoria A350 vai competir com a Americana  Boeing 787.

   A primeira vez que o consórcio Airbus destina-se a utilizar A330 como uma base para uma nova aeronave. Planejada instalação de novos motores no A330 e reciclar a aerodinâmica da aeronave. Esse projeto foi denominado "Lite A330-200". Mas, em seguida, esta ideia foi abandonada e começou a desenhar o A350 como o desenvolvimento de novas aeronaves. Embora a primeira versão da fuselagem do A350 foi muito semelhante a do A330, mas era um plano diferente com as asas dos novos materiais com composto à base de fibra de carbono, com novos motores e novos estabilizadores de voo.

 O  A350 também apresentam um layout moderno e acabamento interno, capacidade para até nove assentos na mesma linha. O novo projeto é chamado de aeronaves A350 XWB (Extra Wide Body) .No início de 2013, foram realizados testes em solo do primeiro Airbus A350. O primeiro voo do novo A350 teve lugar 14 de julho de 2013. Era um modelo Airbus A350-900.

   A aeronave está equipada com dois turbo Trent XWB motor com um impulso de 374,5 kN cada empresa «Rolls Royce &». Além disso, as negociações com a empresa "General Electric" sobre o uso de motores GEnx (General Electric de última geração). 

    O pacote contem as  companhias aéreas: Aeroflot, Lufthansa, Qantas, Emirates, Air France, Virgin Atlantic, Korean Air, Malásia, Quatar Air, tailandesa - Tailândia, Singapore Airlines, British Airways. 

 AirBus 350

AVIAÇÃO PRECISARÁ DE 560 MIL PILOTOS EM 20 ANOS, DIZ BOEING

Nos próximos 20 anos, 533 mil novos pilotos serão necessários na aviação comercial, além de 584 mil técnicos de manutenção para as frotas das companhias aéreas. Os dados são do estudo da Boeing – “The 2014 Outlook Boeing Pilot and Technician Outlook” e apontam que a região que demandará maior número de pilotos até 2033 será a Ásia/Pacífico, com 41% da demanda, ou 216 mil pilotos.

Em segundo lugar, a Europa será a região que precisará de mais pilotos: 94 mil, ou 18% do total. A América do Norte vem em seguida, com número bem próximo, 88 mil, ou 17%. O Oriente Médio aparece como uma das regiões com maior expansão da frota aérea, respondendo pela necessidade de mais 55 mil pilotos nos próximos 20 anos. A América Latina vem em seguida, com demanda para 45 mil pilotos, ou 8% dos 233 mil novos pilotos que serão necessários até 2033. Para o continente africano, esse número é de 17 mil pilotos. A Boeing inclui ainda em seu estudo os países do Commonwelth of Independent States, com demanda para 18 mil pilotos.

Fonte: Panrotas.